4. El Plan Clave de las carreteras del Estado tendrá carácter vinculante para las actuaciones previstas en la Nasa de Carreteras del Estado. No obstante el Tarea de Fomento podrá excepcionalmente adoptar la ejecución de actuaciones o de obras no previstas en el Plan Importante de carreteras en caso de reconocida emergencia o extra interés sabido debidamente fundados, siempre que los mismos no supongan modificaciones sustanciales de las características de sus tramos.
[ C, usually plural ] a rule or normal way of behaving which the people who do an activity usually follow:
a) Realizar construcciones o actuaciones en las zonas de servidumbre o de afección, llevadas a mango sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de refrendo posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado precedente a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.3.b) y no se hubieren causado perjuicios.
El Tarea de Fomento podrá exigir a los causantes de daños a las carreteras o sus medios el resarcimiento del coste de la reparación, con independencia de las sanciones que en su caso puedan corresponderles o, incluso cuando no procedan estas.
Ni se puede pretender que el expansión de la Garlito de Carreteras del Estado esté supeditado únicamente a la planificación territorial y urbanística. El urbanismo debe resolver las deposición de movilidad que genera, desarrollando sus propios sistemas e infraestructuras, y apoyándose en otras redes viarias, antaño de que los flujos de tráfico que producen los nuevos desarrollos desemboquen en la Nasa de amplio reconvención.
Posted at 20:04h, 30 octubre Replicar En un página ponéis q son las fuentes del derecho anglosan la costumbre y la doctrina ..pero mi profesa me dijo ¿cual es la fuente principal ?no se cual de las dos ponerlo gracias un saludo
4. En los contratos que la Sociedad Mercantil Estatal concluya con terceros para la construcción y/o explotación de las citadas carreteras se observarán las reglas siguientes:
Las limitaciones a la propiedad no se extenderán a los restantes elementos funcionales de la carretera, sin perjuicio de la prevalencia de las zonas de protección de las real estate lawyer carreteras a las que sirven.
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Ahora, lo utilizan con fruición los partidos independentistas para adivinar respuesta a todo aquello que les enfrenta a un tribunal. Entienden que hubo 'lawfare' en el proceso por el que líderes como Oriol Junqueras acabaron condenados en el Tribunal Supremo por el procés, pero aún en la causa abierta en la Audiencia Nacional contra un Asociación de CDR radicales bajo imputación de terrorismo.
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Para conciliar la adecuada protección de la carretera con los legítimos intereses de las propiedades colindantes se establecen diversas medidas. Figuraí, por ejemplo las modificaciones en la recorrido divisoria de edificación que se deriven de la puesta en servicio de nuevas actuaciones conferirán derecho a indemnización a cortesía de quienes acrediten menoscabo de sus derechos reales; lo mismo sucederá cuando dichas nuevas actuaciones sean promovidas por la iniciativa privada o por terceros, hasta siendo de uso sabido, de forma que corresponderá al promotor la obligación de satisfacer dichas indemnizaciones.
Otra de las actuales prioridades sociales es la percepción de las infraestructuras viarias bajo el prisma de la movilidad sostenible. Esta sostenibilidad implica entre otras cosas el conseguir la mayor eficiencia en la gobierno y uso de la infraestructura existente antes de instalarse más circunscripción con nuevas carreteras. Asimismo la sostenibilidad impone la consideración de la intermodalidad en el entorno de las aglomeraciones urbanas, y la compatibilidad de las carreteras con la mejor defensa y protección del medio ambiente, como aspectos esenciales a tener en cuenta al establecer la política de carreteras.
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